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昼、名古屋駅にきました。しばらくしてから、３８３系の｢しなの｣が入線して来ました。｢しなの｣は、名古屋から長野までを結ぶ、列車です。約３時間の旅です。 ちょうど、お昼時だったので、自由席は、あまり混雑をしておりませんでした。 先頭車では、前面窓に水をかけて掃除をしておりました。 |
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ちょうど、春日井にある、神領車両区を通過すると、３８１系のパノラマグリーン車編成がいました。 筆者は、小さいころに、３８１系に乗ったことがありますが、あまり記憶がありません。確か、御嶽山へ行くときに、木曽福島まで乗った記憶があります。そのときは、｢しなの｣白馬行きだったことを思い出します。 |
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しなのは、多治見、中津川と停車して、木曽路へ入っていきます。上松のあたりにくると、有名な、寝覚ノ床が見えます。 もちろん、車内放送も案内をしておりました。でも、スピードを落とすことはなく、走っていきます。 |
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列車は、木曽福島を過ぎ、しばらくすると、山並みが消えていき、盆地が広がります。すると、塩尻駅につきます。塩尻は、東京方面への中央線と、長野方面への篠ノ井線と分岐する駅です。もちろん、このまま長野へ向かいます。 松本を過ぎて、快適に進んでいくと、ごらんのように、このような景色に出会います。これが、姨捨から見える、善光寺平です。天気が良いと最高の景色です。 |
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終点の長野駅に着きました。 次は、直江津へ向かいます。約１時間半ほどかかります。これから日本海へ出るのです。すると、この写真のような車両が待っていました。 これは、１８９系ですが、特急ではなく、「信越リレー妙高」号という普通列車です。普通列車なのに、特急車を使っています。もちろん、指定席がついていますが、筆者は、自由席へ行きます。やはり、午後のけだるい時間で、６両編成であることから、車内はガラガラでした。（ほとんどの普通列車は、１１５系などの近郊型列車で３両編成です。） |
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列車は、豊野駅を過ぎると、りんご畑が広がってきました。少し見にくいかもしれませんが、奥のほうは、長野新幹線の車両基地となっております。 １８９系のフリーストップ式リクライニングシートを転換して、ワンボックス状態にしていますので、かなり快適に過ごしております。やはり、信越本線では、この信越リレーは、乗り得列車ですね。 新井駅からは、通学列車となってしまい、一気に満員となってしまいました。直江津に着くころには、高校生らの帰宅時間となっておりました。 |
| 直江津で途中下車をしました。今回は海を目指しました。しかし、暗くなってしまい、あまり見ることができませんでした。さすがに、日が暮れるのが早いです。次は、青海川へ向かいます。来たのは、１１５系の列車でした。夕方のラッシュとは無縁かと思っておりましたが、富山から来た普通列車から乗り換える乗客が多く、かなり混雑をしました。 |  |
ここは、海に近い駅の青海川駅です。夜のため、さすがに静かでした。 |
